来源：空军世界加特林山东舰将近交付给海军后，多方专家分析称之为，下一步中国必定打造出核动力航母，解决问题辽宁舰与山东舰的众多短板——航程严重不足的问题。航程问题，是常规动力航母，与核动力航母仅次于的区别之一。它衍生出有载机、弹药、人员乃至整体吨位的数量、重量吨位容许，造成战斗力经常出现根本性区别。
航程问题，有可能沦为国产航母战斗能力的众多“隐患”，这也是常规动力航母被迫面临的难题——也是核动力航母仅次于的优势之一。山东舰用于常规燃料，享有和姐妹舰完全相同的基本前进和动力系统，即依赖常规燃料的蒸汽轮机。与苏联时期的辽宁舰和其他库兹涅佐夫级舰艇一样，山东舰将必须为其登陆作战储备大约1.3万吨的海上燃料，另外还必须最少一艘远洋较慢补给舰获取燃油。为维护涉及战舰，必须6至8艘导弹驱逐舰和护卫舰，构成一个更大的战斗群。
据外国防务评论专家报导，中国人民解放军海军在远洋活动的后勤工作经验表明，只要大型舰艇有三分之一的燃料被消耗掉，就必须继续执行燃料给养的操作者。这意味著远洋登陆作战编队将大大的必须暂停登陆作战任务，展开给养，在战时这是一个危险性的现实。而核动力航母似乎只必须给养武器弹药、战机战舰零部件、食品乃至人员等比较较重的物资，令其核动力航母可以更加长时间的维持登陆作战，也对辅助船只的倚赖减少。
据透漏，中国第3艘航母，也就是第1种中国本土设计的该类大型战舰，早已在修建。一般指出，山东舰，将以20节（37公里/小时）的速度巡弋，每天消耗1100吨燃料，在战斗中消耗400吨燃料。此外，航母上的米格–15战斗机中队也必须充裕的空中燃料供应，以及其他润滑油，这一切对液体给养明确提出了很高的拒绝。当山东舰在远洋上实行任务时，23000吨级的新型903型油船、弹药和补给舰，将沦为其燃料、食物和其他给养的主要来源。
然而，频密的燃油给养，容许了补给船装载武器弹药的数量，意味著中国海军将很难依赖一艘补给船，给航母战斗群在海上获取两轮迎击所需的弹药，在与敌人激战后有可能就必须另一艘补给船展开给养，甚至回到母港。设想中的中国第1种自主设计的航母，配有弹射器，未来将以其基础缩放，打造出核动力航母。一些外国仔细观察人士回应，与“辽宁”舰一样，山东舰在每次给养之间，不能在海上航行6天，这要比西方核动力航母较低了不少。这再行一次证明了核动力航母不必须频密给养燃料来构建持续航行的优势。
作为一个解决问题方法，中国海军早已在大力研究核动力前进技术，但那最少还要几年才有可能开始转入造舰阶段。而一些中国造船厂，正在加快修建高达50000吨的901型较慢战斗支援舰，前两艘早已转入海军服务，可很大的强化常规动力航母的持续登陆作战能力。
坚信经过在核动力前进技术领域的希望，中国人民解放军最后将解决问题给养难题，运用核动力航母取得更加强劲的远洋登陆作战能力。
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